Balanceamento de Rodas

Balanceamento

As dicas do alinhamento também valem para o balanceamento, somada as condições gerais da roda, quanto a amassados, trincas, ferrugem, empenamentos, entre outros.

Dica: Ao utilizar a máquina de balanceamento, evite martelar o peso na lateral da roda. Apenas encaixe-o na borda com as mãos, rode a manivela e após confirmar o local correto, retire a roda do equipamento e, aí sim, aplique o impacto (martelada) necessário. Esta ação preserva os sensores do eixo, localizados na parte interna do equipamento.

  
Alinhadoras * Balanceadoras * Desmontadoras de Pneus * Elevadores

Ferramentas e Acessórios * Rampas * Reparadoras de Rodas * Scanners

Av. Dom Pedro II, 1627 - Carlos Prates - Belo Horizonte - MG - 30710-010
Tel.: (31) 3278-1521

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TABELA DE ALINHAMENTO

TABELA DE ALINHAMENTO / GEOMETRIA PARA AUTOMÓVEIS
GEOMETRIA DE DIREÇÃO

(convergência total em milímetros)



CITROËN 

C4 - 2008 - ARO 16
- Dianteira
conv.: -2,41 (+-) 0,92
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +5º14 (+-) 0º30
kpi: +12º5 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +6,38 (+-) 1,49
camber: -1º40 (+-) 0º30

C4 GRAN PICASSO 2008 - ARO 16
- Dianteira
conv.: -2,41 (+-) 0,92
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +4º53 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +6,10 (+-) 1,49
camber: -1º40 (+-) 0º30

C4 VTR - 2008 - ARO 16
- Dianteira
conv.: -2,41 (+-) 0,92
camber: +0º11 (+-) 0º30
caster: +5º05 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +5,53 (+-) 1,49
camber: -1º40 (+-) 0º30

C5 II - 2007 - ARO 15
- Dianteira
conv.: -1,33 (+-) 1,33
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º03 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +4,19 (+-) 1,40
camber: -1º00 (+-) 0º20

C6 - 2007 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +0,92 (+-) 0,92
camber: -0º23 (+-) 0º30
caster: +5º30 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +4,00 (+-) 1,46
camber: -1º23 (+-) 0º30

C5 III - 2010

DS5 E-HDI


-----------------------------------------------------------------
FIAT
IDEA ADVENTURE - 2008 - ARO 15
- Dianteira
conv.: -1,06 (+-) 1,06
camber: -0º40 (+-) 0º30
caster: +2º10 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,19 (+-) 2,00
camber: -0º45 (+-) 0º30


500 - 2010 - ARO 14
conv.: +0,50 (+-) 1,05
camber: -0º34 (+-) 0º30
caster: +2º22 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +3,54 (+-) 2,17
camber: -1º10 (+-) 0º30


LINEA 1.4 T-SET - 2008 - ARO 15
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 0,87
camber: -0º37 (+-) 0º30
caster: +3º00 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +4,52 (+-) 2,33
camber: -0º38 (+-) 0º30

LINEA 1.9 - 2008 - ARO 15
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 0,87
camber: -0º37 (+-) 0º30
caster: +3º06 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +3,92 (+-) 2,33
camber: -0º38 (+-) 0º30

SIENA ELX 1.0 - DIR. MEC.
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +1º34 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 1,50
camber: -0º30 (+-) 0º30

SIENA ELX 1.0/ 1.4 - DIR. HIDR.
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +2º20 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 1,50
camber: -0º30 (+-) 0º30

SIENA ELX 1.8
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +2º20 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 1,50
camber: -0º30 (+-) 0º30

PALIO WEEKEND ELX 1.4 - DIR. MEC.
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +1º34 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 2,00
camber: -0º40 (+-) 0º30

PALIO WEEKEND ELX 1.4 - DIR. HIDR.
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +2º20 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,5 (+-) 2,00
camber: -0º40 (+-) 0º30

PALIO WEEKEND TREKKING 1.4 - DIR. HIDR.
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +2º20 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 2,00
camber: -0º40 (+-) 0º30

PALIO WEEKEND TREKKING 1.4 - DIR. MEC.
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +1º34 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 2,00
camber: -0º40 (+-) 0º30

PALIO ADVENTURE 1.8
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camber: -0º50 (+-) 0º30
caster: +2º20 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 2,00
camber: -0º40 (+-) 0º30

MILLE WAY ECONOMY
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,00
camber: +0º05 (+-) 0º30
caster: +1º00 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -0º30 (+-) 0º30

MILLE WAY ECONOMY - DIR. HIDR.
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,00
camber: +0º05 (+-) 0º30
caster: +1º15 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -0º45 (+-) 0º30

MILLE FIRE - ECONOMY
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +1º15 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -0º45 (+-) 0º30

UNO FURGÃO
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +1º15 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -0º45 (+-) 0º30

FIORINO
- Dianteira
conv.: -2,00 (+-) 1,00
camber: -0º24 (+-) 0º20
caster: +1º30 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +0,00 (+-) 0,50
camber: +0º00 (+-) 0º30

FIORINO 2014 (novo Uno)

PALIO FIRE 2013

DUCATO

QUOBO

FREEMONT


-----------------------------------------------------------------
FORD
KA - 2008 - DIR. HIDR. ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,06
camber: -0º21 (+-) 0º15
caster: +2º07 (+-) 0º45
- Traseira
conv.: +1,55 (+-) 1,31
camber: -1º15 (+-) 0º30

FOCUS 2009 - ARO 15
- Dianteira
conv.: +0,66 (+-) 1,00
camber: -0º41 (+-) 0º45
caster: +3º11 (+-) 0º45
- Traseira
conv.: +2,53 (+-) 1,00
camber: -1º17 (+-) 0º45

FIESTA

FOCUS

RANGER


-----------------------------------------------------------------
GM
CORSA CLASSIC - 2008 - ARO 13
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 0,88
camber: 0º45 (+-) 0º45
caster: +1º42 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +0,46 (+-) 0,87
camber: +1º23 (+-) 0º30

CORSA 1.4 ECONOFLEX - ARO 14
- Dianteira
conv.: -1,00 (+-) 0,94
camber: -1º10 (+-) 0º45
caster: +1º30 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +1,55 (+-) 0,93
camber: -1º10 (+-) 0º30

PRISMA

ORLANDO

ONIX

SPIN


------------------------------------------------------------------
HONDA

ACCORD - 2008 (BRASIL) ARO 15
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: -0º05 (+-) 0º30
caster: +3º36 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,13 (+-) 1,99
camber: -0º37 (+-) 0º30

CIVIC SI - ARO 16
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,27
camber: +0º19 (+-) 0º30
caster: +6º42 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,27 (+-) 1,13
camber: -1º06 (+-) 0º30

CIVIC 2017

FIT - 2008 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 3,00
camber: +0º00 (+-) 1º00
caster: +2º03 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -1º00 (+-) 1º00

NEW FIT LX/LXL- 2009 - ARO 15
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 3,00
camber: +0º07 (+-) 1º00
caster: +3º13 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,50 (+-) 2,50
camber: -1º00 (+-) 1º00

NEW FIT EX/EXL- 2009 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 3,00
camber: +0º07 (+-) 1º00
caster: +3º13 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,50 (+-) 2,50
camber: -1º00 (+-) 1º00

CITY LX - 2009 - ARO 15
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 3,00
camber: +0º07 (+-) 1º00
caster: +3º03 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,50 (+-) 2,50
camber: -1º00 (+-) 1º00

CITY EX/ELX - 2009 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 3,00
camber: +0º07 (+-) 1º00
caster: +3º03 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,50 (+-) 2,50
camber: -1º00 (+-) 1º00

ACCORD 2012


--------------------------------------------------------------
HYUNDAY
AZERA - ARO 17 - 2007
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +4º30 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -0º30 (+-) 0º30

TUCSON - ARO 16 - 2007
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º50 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 0,30
camber: -0º55 (+-) 0º30

VERA CRUZ - ARO 18 - 2007
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º42 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 1,00
camber: -1º18 (+-) 0º30

SANTA FÉ
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,20
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +4º30 (+-) 1º00
kpi: +12º30 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +0,00 (+-) 1,20
camber: +0º00 (+-) 1º00

I30 - ARO 17 - 2009
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +4º30 (+-) 0º30

HR - ARO 15 - 2007
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,73
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º27 (+-) 1º00

HB20

ELANTRA 2011


------------------------------------------------------------------
KIA
PICANTO 2007 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +2º26 (+-) 0º30
kpi: +11º3 (+-) 1º30
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00
camber: -1º00 (+-) 0º30

SORENTO

MOHAVE

RIO

CERATO

MAGENTIS

OPTIMA

SOUL

SPORTAGE


-----------------------------------------------------------------
MITSUBISH
ECLIPSE - 2006 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º00 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,13 (+-) 2,13
camber: -0º50 (+-) 0º30

PAJERO FULL 2008 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +1,42 (+-) 1,20
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º00 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +1,42 (+-) 1,20
camber: +0º00 (+-) 0º30

PAJERO SPORT - 2007 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +1,77 (+-) 1,77
camber: +0º40 (+-) 0º30
caster: +2º40 (+-) 1º00

OUTLANDER 2.0/2.4 - ARO 16

- Dianteira
conv.: +0,50 (+-) 1,00
camber: +0º20 (+-) 0º30
caster: +2º35 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,50 (+-) 1,00
camber: -0º25 (+-) 0º30

L200 TRITON 2011

LANCER 2012


-----------------------------------------------------------------
NISSAN
TIIDA - 2008 - ARO 15
- Dianteira
conv.: +1,00 (+-) 1,00
camber: -0º15 (+-) 0º45
caster: +3º50 (+-) 0,45
- Traseira
conv.: +2,53 (+-) 1,86
camber: -1º30 (+-) 0º45

Frontier 2007 aro 16
- Dianteira
convergência +1,13 (+-) 0,71
câmber -0*40 (+-) 0*30
cáster +2*10 (+-) 0*30

calculada:
- Dianteira
conv. +0,43 +1,13 +1,84
camb. -1*10 -0*40 -0*10
cást. +1*40 +2*10 +2*40

370Z 3.7

MARCH

LIVINA


------------------------------------------------------------------
PEUGEOT
107 - 2007 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,06
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +2º47 (+-) 0º48
- Traseira
conv.: +2,48 (+-) 1,05
camber: -1º00 (+-) 0º30

206
Dianteira:
Conv. 0,00 (+-) 0.96
Câmb. 0º00 (+-) 0º30
Cást. 3º00 (+-) 0º30

Traseira:
Conv. +3.10 (+-) 0.96
Câmb. -1º00 (+-) 0º30

207 - 2008 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,81 (+-) 1,05
camber: -0º30 (+-) 0º30
caster: +4º38 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +2,11 (+-) 0,93
camber: -0º41 (+-) 0º30

807 - 2007 - ARO 16
- Dianteira
conv.: +2,06 (+-) 1,20
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +3º30 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +5,18 (+-) 1,22
camber: -1º30 (+-) 0º30

208

308

408


-----------------------------------------------------------------
RENAULT
CLIO III - 2009 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1.06
camber: +0º00 (+-) 1º00
caster: +4º30 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +3,60 (+-) 1,06
camber: -1º10 (+-) 0º20

LOGAN 2007 - ARO 17
- Dianteira
conv.: -1,13 (+-) 1,13
camber: +0º10 (+-) 0º20
caster: +2º42 (+-) 0º30

SANDERO 2007 - ARO 17
- Dianteira
conv.: -1,13 (+-) 1,13
camber: +0º10 (+-) 0º20
caster: +2º42 (+-) 0º30

SYMBOL 2009 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,06
camber: +0º00 (+-) 1º00
caster: +4º30 (+-) 1º00
- Traseira
conv.: +3,60 (+-) 1.06
camber: 1º10 (+-) 0º20

MASTER

DUSTER

OROCH

-------------------------------------------------------------------
SSANGYONG
ACTION - 2008 - ARO 18
- Dianteira
conv.: +2,55 (+-) 2,50
camber: +0º00 (+-) 0º30
caster: +2º45 (+-) 1º00

KYRON


-------------------------------------------------------------------
SUBARU
TRIBEC - ARO 18 - 2009
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 3º00
camber: +0º00 (+-) 0º45
- Traseira
conv.: +2,00 (+-) 2,00


--------------------------------------------------------------------
SUZUKI
GRAND VITARA - ARO 16 - 2013

SX4


--------------------------------------------------------------------
TOYOTA
COROLLA (BRASIL) 2008 - ARO 15
- Dianteira
conv.: +0,00 (+-) 1,33
camber: +0º26 (+-) 0º45
caster: +2º41 (+-) 0º45
kpi: +12º1 (+-) 0º45
- Traseira
conv.: +1,13 (+-) 1,66
camber: -1º16 (+-) 0º30

HILUX SW4 - 2008 - ARO 16
- Dianteira
conv.: 0,21 (+-) 0,71
camber: +0º11 (+-) 0º30
caster: +2º47 (+-) 0º30

IQ

ETIOS


----------------------------------------------------------------------------
VOLKSWAGEN
CROSFOX 2005 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +1,00 (+-) 1,00
camber: +0º15 (+-) 0º30
caster: +4º15 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +1,61 (+-) 1,00
camber: -1º36 (+-) 0º20

GOL G5 - DIR. HIDR. 2009 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +1,00 (+-) 1,00
camber: -0º17 (+-) 0º30
caster: +4º16 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +3,10 (+-) 1,05
camber: -1º36 (+-) 0º30

GOL G5 - DIR. MEC. 2009 - ARO 14
- Dianteira
conv.: +1,00 (+-) 1,00
camber: -0º17 (+-) 0º30
caster: +2º48 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +3,10 (+-) 1,05
camber: -1º36 (+-) 0º30

VOYAGE 2009 - ARO 14
conv.: +1,00 (+-) 1,00
camber: -0º17 (+-) 0º30
caster: +4º16 (+-) 0º30
- Traseira
conv.: +3,10 (+-) 1,05
camber: -1º36 (+-) 0º30

KOMBI

SAVEIRO CROSS

POLO

PASSAT CC

JETTA 1.2 TSI

Alinhadoras * Balanceadoras * Desmontadoras de Pneus * Elevadores

Ferramentas e Acessórios * Rampas * Reparadoras de Rodas * Scanners

Av. Dom Pedro II, 1627 - Carlos Prates - Belo Horizonte - MG, 30710-010
Tel.: (31) 3278.1521

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SINAIS

Visando melhor segurança durante uma viagem em grupo com diversas motos, alguns padrões de sinais podem ser úteis na comunicação entre os membros do grupo.
O sinal deve ser preferencialmente feito com a mão esquerda - que é a mais "livre" durante a pilotagem.
Nas ilustrações abaixo, você está vendo a moto por trás (ou seja, vendo a moto que vai imediatamente à sua frente).

1) A mão e o braço esticado sobem e descem sucessivamente: Perigo, atenção. Reduzir a velocidade.

2) Braço esquerdo dobrado sobre o capacete com a mão apontando para a direita: Atenção, reduzir para entrar à direita.

3) Com o braço para cima, indicar o “número 2” com a mão: Voltar à formação normal (fila dupla alternada).

4) Com o braço esquerdo para baixo, fazendo círculos com o dedo indicador: Polícia à frente. Reduzir velocidade / Atenção.

5) Apontar com o pé esquerdo para o asfalto: Buraco, óleo ou outro tipo de obstáculo, do lado que foi indicado. Reduza a velocidade e procure desviar (quando possível).

6) Apontar com o pé direito para o asfalto: Buraco, óleo ou outro tipo de obstáculo, do lado que foi indicado. Reduza a velocidade e procure desviar (quando possível).

7) Mão esquerda apontada para cima e espalmada: Atenção, situação de emergência à frente, exigindo cautela e redução de velocidade imediata.

8) Com o braço para cima, indicar o “numero 1” com a mão (em cima do capacete): Todos deverão assumir a formação de fila indiana única.

9) Braço esquerdo apontado para a esquerda: Atenção, reduzir para entrar à esquerda - o piloto deve sinalizar com o braço e acionar o pisca esquerdo em seguida.

Quando o grupo parar em posto de combustível, parar as motos na bomba a 45º, de frente para a mesma. Com isso ganha-se espaço e tempo, pois conseguirá abastecer de três a quatro motos sem manobras.

de: motoscustom.com.br

Faixa branca é show!

Kasinski Mirage

Blogueiro

Eventos

Congonhas Show

O 7º Águias Moto Fest em Congonhas 17 a 19/07/09 foi excelente. Quem mandou, como sempre, muito bem foi a banda Creedance Cover .

Vai aqui o agradecimento dos Cadaver Motoclube aos Steel Goose que estavam fazendo um churrasco e nos receberam muito bem. Valeu Steel´s !!!!

Regulagem do Motor: kasinski Mirage

REGULAGEM:

Valvulas reguladas em:
Adm: 0.10
Escape: 0.15

Resultado:
Silencio TOTAL!Barulho de motor 0km!
Só se ouve o escape, que ficou até mais encorpado!

Dicas: Substituição de peças na Kasinski Mirage

A
Agulha de carburador: agulha de YBR 125
Amortecedores: Honda CB450 com molas da Cargo e manda cromar e/ou Honda CB500.

B
Bateria: YTX9-BS Diversas Marcas
Buchas Amortecedor traseiro: Honda Código: 52489-399-601

C
Cebolinha do Manete do freio dianteiro: Honda CG 125Coroa: Yamaha YBR
Coroa: VAZ 46 Dentes, código: DA09.446T
Corrente: Qualquer uma com "passo 520" com 116 elos. Recomendável com retentores, duram mais.
Capa da corrente: Virago 250, mas adapte a furação. É a que tem a balança com a melhor semelhança no tamanho. Recomendável também verificar fabricação por encomenda com a Dunas.
Conjunto ótico: Twister, com adaptação de um pequeno furo para a lâmpada menor.

D
E
Estator: Honda Strada 200

F
Filtro de óleo: Suzuki Katana 125

G
H
I

J
Juntas de Motor: Suzuki Katana 125

K
Kit do Carburador: Honda CG125 Kit Relação VAZ - Original na autorizada, +/- r$ 180,00

L
M
Manete de freio da Yes

N
O
Oleo das bengalas - Motul medium 5w

P
Pinhão: Yamaha Cripton Pinhão: VAZ 14 Dentes, código: DB11.114
Pastilhas de freio ECOMOTO: Código: ECOPM019
Parafuso de regulagem dos carburadores: YBR 125 TK 213
Pastilhas de freio: XTZ, NX 350 Sahara. Deve esmerilhar pontas colocando a retirada junto para adequar a medida, já fiz e fica bom! Wink
Parafuso de regulagem de equalização carburador: YBR 125 TK 213

Q
R
Relê dos piscas: Honda CG 125
Relé de piscas: IM-11420 - Marilia - r$ 6,00 (usar lampadas de 5W)
Retentores: Suzuki Katana 125
Retificador: Honda CB450
Relação: Honda CR 125/250/500-Twister/Suzuki DR 800-Yamaha YZ 125/250
Retificador: CB 400/450

S T U

V
Vela de Iridium NGK CR8EIX, CG150, CG125*, Código: CR8E NGK(ou outra marca) CPR8EA-9

Dados Técnicos Mirage

Motor: DOHC, 4 tempos, 8 válvulas, arrefecido a ar e óleo

Cilindrada: 249 cc

Potência Máxima: 27,9 @ 10000 / 20,55 @ 10000

Torque Máximo: 2,27 @ 7500 / 22,3 @ 7500

Sistema de Partida: Elétrica

Capacidade do Tanque: 14 litros

Suspensão Dianteira: Telescópica

Suspensão Traseira: Balança, bi-choque, ajustável

Freio Dianteiro: Disco ventilado, acionamento hidráulico

Freio Traseiro: Tambor com sapata de expansão

Pneu Dianteiro: 110/90-16M/C595

Pneu Traseiro: 140/90-15M/C70S

Roda Dianteira: liga leve, Aro 16

Roda Traseira: liga leve, Aro 15

Comprimento: 2270 mm

Largura: 800 mm

Altura: 1090 mm

Peso Seco: 182 kg

Kasinski Mirage

A Mirage 250 Premier chega para agradar aos aficcionados por motos de porte diferenciado. A Mirage recebeu grafismo mais sofisticado, deixando-a mais moderna e charmosa, no autêntico estilo CUSTOM que cada vez mais ganha mercado.
Desde 2006, a Kasinski afirma seu compromisso com a sociedade e contribui com o meio ambiente. A Mirage tem catalisador em seu escapamento para diminuir a emissão de poluentes no ar e ruídos. A função do novo componente é filtrar os gases poluentes e diminuir efeitos nocivos de compostos agressivos a saúde e reduzir sensivelmente os ruídos emitidos pelo escapamento.
Ao programar o sistema de catalisador, a Kasinski redimensionou os parâmetros de dosagem e proporção ar/combustível, o que elimina a perda de potência e mantém consumo baixo, atrativo principal dos modelos 250cc. A Mirage 250 é uma moto com excelente dirigibilidade, muita economia e atrativo custo x benefício. Ideal para quem tem espírito de aventura, a motocicleta atrai amantes de viagens, que valorizam conforto e estilo ao pilotar.
A Mirage tem propulsor bi-cilíndrico em 'V‘, DOHC com 4 válvulas, quatro tempos, potência de 27,9 cv a 10000 rpm e torque de 2,27 kgf.m a 8500 rpm. Possui eficiência volumétrica alta com 111 CV/litro, quase o dobro das concorrentes de cilindrada bem maior (na faixa de 650 a 750 cc) e custa praticamente a metade do preço com consumo bem menor de combustível.
Repleta de cromados e com acabamento diferenciado, a Mirage vem de fábrica com conta-giros, dispositivo de segurança no pedal de descanso, corta corrente e afogador no manete. Está disponível nas cores preto, prata e vermelho.