wlmedeiros: 2010

quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

iX35 - Hyundai

HYUNDAI iX35

Aro 17 - 2010

Convergências em mm

Dianteira:

Convergência: +0,00 (+-) 3,05

Câmber: -0º30 (+-) 0º30

Cáster: +4º02 (+-) 0º30

Traseira:

Convergência: +2,92 (+-) 2,92
Câmber: -1º00 (+-) 0º30

=====================================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS

Dianteira:

Convergência: +0º00 (+-) 0º14

Traseira:

Convergência: +0º14 (+-) 0º14

Alinhadoras * Balanceadoras * Desmontadoras de Pneus * Elevadores

Ferramentas e Acessórios * Rampas * Reparadoras de Rodas * Scanners

Av. Dom Pedro II, 1627 - Carlos Prates - Belo Horizonte - MG - 30710-010
Tel.: (31) 3278-1521

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quarta-feira, 6 de outubro de 2010

NOVO UNO

NOVO UNO - ATRATIVE, VIVACE, WAY

aro 14

Medidas do alinhamento das rodas:

(DIREÇÃO MECÂNICA)

(medidas da convergência em milímetros)

Dianteira:

Conv.: -1,00 (+-) 1,00

Camb.: +0º00 (+-) 0º30

Cast.: +1º50 (+-) 0º30

Traseira:

Conv.: +4,60 (+-) 2,00

Camb.: -0º45 (+-) 0º30

VIVACE - ARO 13

Dianteira:

Conv.: -1,00 (+-) 1,00

Camb.: +0º00 (+-) 0º30

Cast.: +1º50 (+-) 0º30

Traseira:

Conv.: +4,20 (+-) 2,00

Camb.: -0º45 (+-) 0º30

Alinhadoras * Balanceadoras * Desmontadoras de Pneus * Elevadores

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NOVO UNO

NOVO UNO - ATRATIVE, VIVACE, WAY

Aro 14

Medidas do alinhamento das rodas:

(DIREÇÃO HIDRÁULICA)

(medidas da convergência em milímetros)

Dianteira:

Conv.: -1,00 (+-) 1,00

Camb.: +0º00 (+-) 0º30

Cast.: +2º50 (+-) 0º30

Traseira:

Conv.: +4,60 (+-) 2,00

Camb.: -0º45 (+-) 0º30

VIVACE ARO 13

Dianteira:

Conv.: -1,00 (+-) 1,00

Camb.: +0º00 (+-) 0º30

Cast.: +2º50 (+-) 0º30

Traseira:

Conv.: +4,20 (+-) 2,00

Camb.: -0º45 (+-) 0º30

Alinhadoras * Balanceadoras * Desmontadoras de Pneus * Elevadores

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segunda-feira, 26 de julho de 2010

BMW 120i

BMW 120i (E87) - Aro 16 - 2005...

Tabela de alinhamento

Convergências em mm

Dianteira:
conv.: +2,92 (+-) 1,65
camb.: -0º12 (+-) 0º20
cast.: +6º12 (+-) 1º00

Traseira:
conv.: +4,70 (+-) 1,27
camb.: -1º30 (+-) 0º15

=================================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS
Dianteira:
conv.: +0º14 (+-) 0º08

Traseira:
conv.: +0º22 (+-) 0º06

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domingo, 20 de junho de 2010

INCLINAÇÃO DO PINO MESTRE A inclinação do pino mestre é o angulo dos pinos mestre quando vistos de frente conforme o desenho acima à esquerda. A figura da direita é a suspensão dianteira da Rural Luxo onde você pode identificar claramente o pino mestre que neste modelo tem angulo de 6o45' a partir de 1967. (Na figura da direita você pode observar também uma pequena inclinação da roda para fora que é o ângulo de câmber). O pino mestre é o eixo sobre a qual a roda gira quando você vira o volante de direção. A função deste ângulo é alinhar o centro de giro das rodas com a área de contato do pneu com o solo. Se você imaginar um prolongamento do pino mestre na figura da direita, vai observar que ela cruza o ponto de contato do pneu com o solo. Assim o pneu não arrasta quando você gira a direção e a direção fica mais leve em manobras a baixa velocidade. A inclinação do pino mestre ainda provoca uma tendência da direção apontar para frente mantendo uma trajetória reta do veículo, tornando a direção "auto centrável" para manter uma trajetória reta na estrada. Outro resultado é que a direção volta à posição reta quando você completa uma curva e solta o volante de direção. Este ângulo é fixo e definido no projeto do veículo e não possui regulagem. Na Rural 4x4 e 4x2 STD o ângulo de inclinação do pino mestre é 8º. O uso de rodas com "offset" diferente do original acaba alterando a bitola do eixo e prejudicando o efeito desejado da inclinação do pino mestre, tornando a direção mais pesada. O uso de rodas maiores ou menores também pode prejudicar o efeito desejado da inclinação do pino mestre e tornar a direção mais pesada.

sexta-feira, 28 de maio de 2010

GM MONTANA 2010

GM MONTANA CONQUEST 2010

ARO 14

Convergência em mm

DIANTEIRA:
CONV. +1,03 (+-) 2,07
CAMB. -1º05 (+-) 0º40
CAST. +1º21 (+-) 1º00

TRASEIRA:
CONV. +1,03 (+-) 2,07
CAMB. -1º40 (+-) 0º30

Alinhadoras * Balanceadoras * Desmontadoras de Pneus * Elevadores

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sábado, 8 de maio de 2010

AUDI A2

AUDI A2 - ARO 15

Convergências em mm

Dianteira:
conv.: +0,86 (+-) 1,14
camb.: -0º40 (+-) 0º20
cast.: +4º20 (+-) 1º00

Traseira:
conv.: +2,19 (+-) 1,13
camb.: -1º25 (+-) 0º20

=================================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS

Dianteira:
conv.: +0º08 (+-) 0º10

Traseira:
conv.: +0º20 (+-) 0º10

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CHERY TIGGO

CHERY TIGGO - 2010 - ARO 14

Convergências em mm

Dianteira:
conv.: -1,08 (+-) 1,08
camb.: -0º30 (+-) 0º30
cast.: +5º30 (+-) 1º00

Traseira:
conv.: -1,90 (+-) 0,83
camb.: -0º30 (+-) 0º30

==============================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS
Dianteira:
conv.: -0º05 (+-) 0º05

Traseira:
conv.: -0º09 (+-) 0º04

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domingo, 25 de abril de 2010

NISSAN - PATHFINDER - 2009 - ARO 17

NISSAN PATHFINDER - 2009

ARO 17

Convergências em mm

Dianteira:
conv.: +1,14 (+-) 0,38
camb.: +0º30 (+-) 0º30
cast.: +2º39 (+-) 0º30

Traseira:
conv.: +2,03 (+-) 1,27
camb.: +0º30 (+-) 0º30

===============================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS

Dianteira:
conv.: +0º05 (+-) 0º02

Traseira:
conv.: +0º10 (+-) 0º06

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FIAT PALIO ADVENTURE 1.8 - 2010

FIAT PALIO ADVENTURE 1.8 - 2010

ARO 15

Convergências em mm

DIANTEIRA:
conv.: +1,00 (+-) 1,00
camb.: -0º50 (+-) 0º30
cast.: +3º00 (+-) 0º30

Traseira:
conv.: +1,60 (+-) 2,00
camb.: -0º46 (+-) 0º30

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FIAT STRADA ADVENTURE 1.8 CAB. DUPLA 2010

FIAT STRADA ADVENTURE 1.8 CAB. DUPLA 2010
ARO 15

Convergências em mm

DIANTEIRA:
conv.: -1,00 (+-) 1,00
camb.: -1º00 (+-) 0º30
cast.: +2º00 (+-) 0º30

Traseira:
conv.: +0,00 (+-) 2,00
camb.: +0º00 (+-) 0º30

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terça-feira, 20 de abril de 2010

GM CHEVROLET CAPTIVA

GM CHEVROLET CAPTIVA 2008

4X4 / 4X2 - ARO 17

Convergências em mm

Dianteira:
Conv.: +1,51 (+-) 1,51
Camb.: -0º36 (+-) 0º30
Cast.: +3º00 (+-) 0º30

Traseira:
Conv.: +1,51 (+-) 1,51
Camb.: -0º21 (+-) 0º30

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segunda-feira, 19 de abril de 2010

Chevrolet Agile

AGILE - LT / LTZ

ARO 14 - 2010

DESCONSIDERE ESTA POSTAGEM. PROCURE POR GM CHEVROLET ÁGILE

Convergência em mm

- Dianteira
conv.: -0,81 (+-) 0,93
camb.: +0º44 (+-) 0º24
cast.: +2º30 (+-) 0º45

- Traseira
conv.: +0,50 (+-) 2,04
camb.: -0º45 (+-) 1º00

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Fiat 500 - Tabela

FIAT 500 - ARO 14 - 2010

Convergência em mm

- Dianteira
conv.: +0,50 (+-) 1,05
camb.: -0º34 (+-) 0º30
cast.: +2º22 (+-) 0º30

- Traseira
conv.: +3,54 (+-) 2,17
camb.: -1º10 (+-) 0º30

================================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS

- Dianteira
conv.: +0º05 (+-) 0º10

- Traseira
conv.: +0º38 (+-) 0º30

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domingo, 21 de março de 2010

MERCEDES C200 KOMPRESSOR

MERCEDES BENS - C200 KOMPRESSOR

ARO 15 - ANO 2001...

(convergência em milímetros)

Dianteira:
Conv. +1,06 (+-) 3,17
Câmber -0º27 (+-) 0º10
Cáster +0º30 (+-) 0º30

Traseira:
Conv. +2,12 (+-) 3,17
Câmber +0º30 (+-) 0º30

===============================

CONVERGÊNCIAS EM GRAUS
Dianteira:
Conv. +0º05 (+-) 0º15

Traseira:
Conv. +0º10 (+-) 0º15

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SPACE FOX

SPACE FOX - ANO 2008...

ARO 15

(convergência em milímetros)

Dianteira:
Conv. +1,06 (+-) 1,06
Câmber -0º45 (+-) 0º30
Cáster +4º44 (+-) 0º30

Traseira:
Conv. +1,33 (+-) 1,06
Câmber -1º30 (+-) 0º20

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domingo, 7 de março de 2010

Iveco - Daily

IVECO - Daily 35/40/45/50

FA - Barra de torção

2014 - 2019

Aro 16

Tabela de Alinhamento

Convergência em mm

- Dianteira
conv.: +4,06 (+-) 1,66
camb.: +0º19 (+-) 0º20
cáster: +1º51 (+-) 0º20

===================================

CONVERGÊNCIA EM GRAUS
- Dianteira
conv.: +0º19 (+-) 0º08

IVECO - Daily 60/65/70

FA - Barra de torção

2014 - 2019

Aro 16

Convergência em mm

- Dianteira
conv.: +5,08 (+-) 1,65
camb.: +1º18 (+-) 0º20
cáster: +2º24 (+-) 0º20

===================================

CONVERGÊNCIA EM GRAUS
- Dianteira
conv.: +0º24 (+-) 0º08

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Nissan - Tiida

NISSAN TIIDA - 2008

ARO 15

TABELA DE ALINHAMENTO - NISSAN TIIDA
(Convergência em milímetros)

- Dianteira
conv.: +1,00 (+-) 1,00
câmber: -0º15 (+-) 0º45
cáster: +3º50 (+-) 0º45

- Traseira
conv.: +2,53 (+-) 1,86
câmber: -1º30 (+-) 0º45

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